苏宁物流：5G时代柔性自动化建设探索

　　5月9日，2019中国(国际)智慧物流创新发展峰会在昆山隆祺建国饭店胜利召开。本届大会由新华创新物联网科技(北京)有限公司、中国物流产品网、华夏物联网研究中心主办。以“5G时代来临，软件定义物流”为主题，吸引了来自智慧物流软件企业、智能物流技术装备企业、智慧平台型物流企业、智慧物流运输企业、各类绿色物流园区、绿色物流地产、仓储企业、高等院校、高端物流投融资机构物流企业负责人，以及物流规划、系统集成及技术设备供应商和物流信息化技术供应商的众多专业听众到场，现场气氛热烈，交流互动踊跃。

　　峰会上，苏宁物流研究院副院长栾学锋先生受邀参加并发表“苏宁物流5G时代柔性自动化建设探索”主题演讲。

　　大家好，4G改变生活，5G改变社会，5G技术的落地，需要全面的场景支撑。苏宁在零售，物流，文娱等多场景有着全面布局，具备5G落地的场景优势。苏宁从创办开始做空调卖场专营，后来拓展到全国连锁，从南京走向全国，做了全品类家电卖场的连锁。到了2009年，我们开始从线下做到线年又布局了苏宁小店、苏鲜生、苏宁极物、苏宁影城等各业态门店，在三四级市场还布局了零售云店，构建起了“两大，两小，多专”的零售业态模式。所有的场景，聚焦的核心只有一个，就是零售。苏宁始终致力于零售渠道建设，把终端消费品、文化娱乐产品，以方便、快捷的方式，提供给我们的消费者。

　　上述的全场景零售，都需要得到苏宁物流的有效支撑，所以伴随零售的场景发展，苏宁物流场景也构建了非常丰富的多场景服务能力。既涵盖了B2B、B2C、O2O等不同的零售渠道，又涵盖了传统的大家电到日百、快消等的全品类商品，也涵盖了仓储代运营、仓配一体、快递、快运、即时配等丰富的物流服务产品。

　　丰富的场景，复杂的业务模式，给苏宁物流带来了巨大的机会，也形成了较大的挑战，如何在如此繁杂的业务场景下，做到服务体验的提升，同时又能够很好的成本控制，苏宁”智慧物流”应运而生。

　　苏宁智慧物流的核心的是数字化，是一个金字塔架构，最底层是实现物流要素、流程节点的全面数字化，将物流所有作业数据及节点的状态汇聚到数据库，中层基于数据库，融入机器学习等人工智能算法，帮助做出决策辅助，作业过程中通过预警平台推送，指导业务运营，保证作业质量，也可以帮助管理层事后进行经营分析，发现作业环节中的待优化点。目标构建出一套会感知、懂思考、能够辅助决策，最终甚至能够自主决策的智慧物流系统。

　　在智慧物流建设的过程中，信息通讯技术相当于神经网络，5G技术的应用，将会是极大的提高这套神经网络的传输带宽、传输速度等，具有丰富的想象空间。具体来看，有以下几方面的应用：第一是更方便的接入底层设备的智控，形成万物互联的网络，第二是链接整个无人物流体系，使新时代下的仓储、分拨、运输、配送不再是割裂的局部环节，而是作为一套生态系统来闭环运作。第三层，实现的核心目标还是物流大数据体系的建立，最终我们达到的目标是利用数据，掌控物流供应链各端，协同运作，降本增效。

　　下面把苏宁智慧物流核心场景给大家做一下介绍，第一是苏宁的智慧物流园区，物流园区要实现人、车、货、场等要素的数字化，在对人员方面管理方面，会采用人脸识别技术，行为轨迹分析技术，识别人员作业过程中的危险行为，车辆管理方面，融合GPS、车牌识别、UWB定位、停车引导等多种技术，对车辆到达园区的前中后进行过程管控，做好调度计划。货物上，基于RFID、机器视觉等，实现商品进出的快速核验，园区管理方面，综合使用远程抄表技术，实现对水电数据的抓取，除此之外，还有智慧巡更，红外成像监控等多种技术手段的使用。通过多种技术的综合运用，可以打造出一套全数字化的智慧园区。

　　仓储内部来讲，更多是谈的仓储自动化建设，苏宁物流很早就在关注自动化技术对于仓储作业效率的提升作用。早在2008年就开始尝试引入德马泰克等世界一流的设备，建设满足B2B运作模式的自动化仓库系统，2013年，我们又基于B2C运作模式，引入了胜菲迩的自动化设备，更是极大的挖掘了设备对于B2C订单生产所带来的效率潜力，再后来，又持续投入AGV机器人仓库，未来，也将会有更多的机械臂、无人叉车、自动包装等设备加入苏宁云仓的生产中来，在合适的环节，替代人工，降低对人工作业的依赖。

　　运配环节，讲的最多的是最后的一公里，在这个里面我们探索用哪样自动化技术，包括我们的无人车进行配送，现在限于政策的要求，不能在马路上，更多是在我们封闭园区场景下做，现在在一些园区我们也正在尝试，把CBD小店商品推送到办公区，在社区小店，把商品送到顾客家门口等场景。伴随技术的迭代，和政策的不断修订，相信不远的未来无人车会越来越多地走到公众视野里面去。当然，在一些山区、湖边场景，我们也在探索无人机送货场景，我们有申请特定的航线，用于无人机配送场景落地的探索。

　　之前记者出门采访需要带诸如的录音笔、照相机、支架等等各种装备，现在只需带一部手机就好了。未来，我们仓库内的多种弱电网络，是否也像手机一样，具备“多网合一”的可能?在我们建设成本里面，每一套网络都是独立的投入，仓库里面基本的AP/AC是工业的WIFI，然后移动、联通、电信的通讯基站在仓库里面还要建一套。再一个是监控，监控网络，现在一个摄像头两百到五百块钱就可以买很好的摄像头，但是真正装摄像头用起来，三千块钱一个，因为大量是线揽和施工费用上。再一个是自动化设备系统的控制网络。基于5G的网络切片技术，是不是存在实现多网并用的可能，这将是是未来我们和设备方探讨的方向之一。苏宁物流未来在全国还需要投建近千万平米的仓库，建立可供社会化使用的基础设施，伴随5G技术的发展成熟，可以再建设时将5G网络的建设规划进来，在建设过程中一并实施。

　　边缘化AGV车体控制系统，降低单体成本。5G技术可以将空口时延控制在0.5-1ms，缩短读码到指令回传空口时效，为仓储机器人实现云化、边缘化控制提供可能;当前，AGV技术、无人叉车技术，以及车辆的无人驾驶技术等，都是基于车体本身的控制系统来实现对车体的控制，导致车辆本体的价格居高不下，一台电拖6万左右的车体成本，进行无人化改造后要30万-40万甚至更高的价格，导致物流企业很难获得较理想的投资回报周期，如果把控制层做到边缘云，车体本身仅仅是做很简单的机械执行及简单判断，定会对车体本身成本的降低带来可能。另一方面，时延更低，代表信息的交互性更强，当前，越来越多的机械臂通过机器视觉进行控制，先撇开识别算法优化不谈，在传统通讯模式下，需要6秒一个节拍，新的通讯技术下，是否有望进一步提升速度?这需要我们机器视觉方面的技术专家进行评估。从业务应用的角度看，看似仅仅是“1秒”的节拍时间提升，对整个物流效率来说，可能就是15%-20%，甚至更高的效率提升，对此，物流运营方一定都是持喜闻乐见的态度。

　　5G技术未来是否会成为RFID技术的有效竞争者?RFID技术已经发展了很多年，但是除了服装、烟草行业外，尚未得到很好的应用推广，主要原因在于信号的屏蔽干扰方面，以及RFID无法实现定位，试想一个场景，现在作业人员进行盘点， 账面显示1000件的库存，RFID盘点结果显示999件，剩余的1件在哪里?可能是信号被屏蔽导致，但是如果不知道具体的位置在什么地方，对于盘点人员来说，无异于要将所有的商品全部盘点一遍，失去了RFID帮助快速盘点的意义，所以，会遇到落地应用的阻碍。而5G技术，具备亚米级别定位的能力，如果用于上述场景，可以不仅仅知道商品的总数量，更可以获取每个标签的相对位置信息，帮助定位问题发生的区域。未来如果线G技术的低成本定位芯片，可定位的功能优势预计将助推该技术的应用落地。

　　大连接的特性，每平方公里可以连接1000K个物联网主体，现在越来越多的设备开始通过物联网元器件的嵌入，实现设备状态自检的功能，基于5G网络，提供更加便捷的信息收集网络渠道，相信也可以降低这一功能的实现成本。

　　在无线G技术用于超大流量带宽，单用户下载峰值突破1G/s，这将带来在全链路实时视频监控功能落地的可能，目前现在在做的车辆主动安全技术，对司机的驾驶行为进行分析，基于5G技术，可以更加快速的了解众多司机的驾驶状态，帮助提醒驾驶安全。另一方面，通过苏宁物流天眼数据平台，当我们知道某个环节出现了问题，但是这个问题具体出在哪儿?可以通过便捷的视频调用，实现对问题区域场景的快速呈现，帮助分析解决问题。

　　5G技术，为高效的实现物流要素的数字化提供了便利条件，然而物流要素的数字化仅仅是智慧物流建设的基础前提，还需要更多关注数据的智能应用分析，实现传统的“信息数据链”，向“AI数据链”转变，真正能够让数据帮助指导物流运营实践，提高服务的及时性、准时性，帮助优化运营成本，才能将智慧物流践行到实处，帮助物流达到提升服务体验，提升服务效率，降低服务成本的最终目的。

　　以上是苏宁物流这边做的一些探索，非常感谢主办方的邀请，也感谢在座各位的聆听，期待更多精彩发言，谢谢。

　　(本文根据栾学锋先生在2019中国(国际)智慧物流创新发展峰会发表的“苏宁物流5G时代柔性自动化建设探索”主题演讲加工而成)返回搜狐，查看更多